МЕТРО ДВА - МЕТРО-2 МЕТРО II - СЕКРЕТНАЯ ПОДЗЕМК

Описание

Метро-2 , или Д-6 — неофициальное название московских подземных коммуникаций, бункеров и специальных объектов мобилизационного предназначения, предназначенных для использования в том числе и высшими должностными лицами России, находящихся в ведении Службы Специальных Объектов Главного управления специальных программ президента РФ (ГУСП, бывш. 15 Главное управление КГБ СССР)[1] [2] и Министерства Обороны. Официальная информация о месторасположении бункеров, линий, станций и объектов так называемого «Метро-2» отсутствует. Правительство Российской Федерации ни подтверждало, ни опровергало его существования, однако о нем не раз упоминали в своих интервью бывшие высшие государственные деятели, в частности Заместитель председателя правительства Михаил Полторанин, руководитель протокола и советник Президента России Владимир Шевченко, а также руководство Московского метрополитена. Расположение и сам факт существования подобных сооружений мобилизационного характера относятся к государственной тайне. Название «Метро-2» придумал писатель Владимир Гоник, оно начало употребляться журналистами с начала 1990-х годов и продолжает использоваться и поныне в СМИ, тематических интернет-форумах и блогах, а также в художественной литературе[3], обрастая мифическими подробностями. Скептики относят факт существования секретных московских подземных траспортных коммуникаций так называемого «Метро-2» к разряду городских легенд и художественному вымыслу. Иногда в СМИ упоминается якобы официальное название системы подземных коммуникаций «Д-6», по другим данным это название закреплено только за Линией 1. Неофициальные источники утверждают, что закрытая система подземных транспортных коммуникаций в Москве существует, якобы, соединяя Московский Кремль и другие государственные учреждения с правительственными и военными бункерами (некоторые из которых находятся в Подмосковье) и служит в первую очередь для эвакуации и сообщения в случае ядерной войны. Некоторые ранее секретные подземные сооружения, соединенные с действующими линиями метрополитена были переоборудованы в музеи в 1996 и 2006 гг.